• 不論是國際海運(yùn)還是國內(nèi)海運(yùn),慣例常規(guī)做法是付款交單,即買單,這是原則。

    對于貨柜發(fā)運(yùn)量大的客戶為了避免頻繁付款和收款的麻煩,你可以和代理公司商談月結(jié)30(即本月付清上個(gè)月131日期內(nèi)所裝貨柜總額運(yùn)費(fèi))。

    生產(chǎn)廠家有需要開抵扣發(fā)票用來抵扣成本要求的,可以申請?zhí)峁┑挚郯l(fā)票。需要提供稅務(wù)抵扣號碼。這種抵扣發(fā)票只有船公司、車隊(duì)、船公司兼代理身份的公司才有開稅務(wù)票資格。其它代理公司是力所不能及的。

    由于內(nèi)貿(mào)集裝箱一般是做門到門的全程服務(wù),不存在客戶需要用提單提貨柜,所以單結(jié)算客戶必須在貨柜到達(dá)目的港之前預(yù)付運(yùn)費(fèi),這是區(qū)別汽車運(yùn)輸不同的地方。接受海運(yùn)方式就必須按照海運(yùn)的規(guī)范來運(yùn)作。

    國內(nèi)海運(yùn)接受到付方式:即運(yùn)費(fèi)由收貨人付款的方式。但是一般規(guī)定收貨人在貨柜送到以后只能付現(xiàn)金,不能臨時(shí)賬戶付款,在檢查鉛封無損壞、無更換、查對號的情況下由司機(jī)代收現(xiàn)金以后方可開柜卸貨。否則司機(jī)有權(quán)拒絕交貨物。收貨人還要承擔(dān)因?yàn)檫`約付款的放空拖車費(fèi)。

    代理公司作為委托人委托海運(yùn)因?yàn)闆]有抵扣資格,只能開具代理發(fā)票和普通發(fā)票;

    現(xiàn)金付款到私人賬號的委托人只能開具收據(jù)和普通發(fā)票,不能開抵扣發(fā)票,這是稅務(wù)關(guān)于收款和開票要求一致的規(guī)定。

  • 船公司的船期表是單一的航線船期,也不能涵蓋所有沿海港口。而代理公司的船期表是綜合所有船公司的船期,是一份比較全面的船期表,當(dāng)客戶得到這份船期表,你可以任意選擇適合你貨物需要配備的船期。

    這份綜合性的船期表有沿海主要大港口例如黃埔、上海、天津、蛇口、太倉為起運(yùn)港的各條航線的船期。你還可以臨時(shí)咨詢其他內(nèi)貿(mào)港口起步的船期,以滿足客戶不同貨物的起運(yùn)和發(fā)往方向的價(jià)格和船期。

    部分船公司有每個(gè)月的預(yù)報(bào)船期,所有船公司還有每周的預(yù)報(bào)船期。代理公司每周有整合匯集更新的預(yù)告船期表發(fā)給客戶,這份船期表的變動(dòng)性基本上不大。是客戶選擇船期的重要依據(jù)。但是也有不可預(yù)測個(gè)別航班有臨時(shí)性更換船名航次、增加或者取消航班、推遲開船的現(xiàn)象出現(xiàn),這是船公司根據(jù)市場的需求臨時(shí)改變計(jì)劃的舉動(dòng),其原因是多方面的,有市場的原因,有自然氣候耽誤的原因,有船舶臨時(shí)故障需要檢修的種種原因,這是不可抗拒的因素,代理公司只能為其解釋,沒有主導(dǎo)的權(quán)利,客戶必須理解和支持。

    內(nèi)貿(mào)集裝箱的船期制定和國際航線船期表不同,它不是按每周幾來設(shè)定截關(guān)的,而是按照日期安排的,一般有提前一天截單的時(shí)間。船公司的船期也是有規(guī)律性的,幾乎是平均每隔幾天的班期。所以客戶拿到船期表要研究它的規(guī)律性,這樣可以把握自己經(jīng)常使用的船期為我所用。

    一份完整的船期表,有不同起運(yùn)港的區(qū)別,內(nèi)容有起運(yùn)港的各條航線、有船名航次、有到達(dá)起運(yùn)港日期,有起運(yùn)港開船日期,有到達(dá)目的港日期,有目的港回頭開船的日期。這樣客戶可以分析自己需求的船期和航程是否符合你的要求。

  • 國內(nèi)集裝箱海運(yùn)公司一般是通過指定代理放倉,也有船公司直接放倉的情況。但是船公司是老大,服務(wù)意識很難通過商務(wù)和操作人員做到客戶滿意。

    經(jīng)營時(shí)間長服務(wù)網(wǎng)絡(luò)比較健全的比較專業(yè)的代理公司,尤其是有一些船公司又具備代理身份的海運(yùn)公司更是首選。他們有龐大的船東資源和客戶資源,他們對于船期的選擇性非常靈活,可以滿足客戶不同的船期要求來達(dá)到貨物基本按期到達(dá)的目的。不象某一個(gè)船公司的船期的單一性選擇性不多。代理公司以量占領(lǐng)市場,以服務(wù)水平占領(lǐng)市場,他們有龐大的專業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò),例如商務(wù)系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、市場開發(fā)系統(tǒng)等等。他們在沿海重要的大港口一般設(shè)立有分公司,在沿海各個(gè)港口配備有至少三家以上的車隊(duì)來配合南來北往的貨柜流動(dòng),他們?nèi)谈欂浌駝?dòng)態(tài),對于出貨柜量大的客戶,他們會(huì)習(xí)慣性的列出貨柜跟蹤表給客人,讓客人一目了然知道某某貨柜的裝日、箱號記錄、封號記錄、預(yù)開船日、實(shí)開船日、預(yù)到港日、實(shí)到港日,已送到日等等貨柜跟蹤資料。讓客戶心理踏踏實(shí)實(shí)。

    貨柜全程跟蹤服務(wù)是通過操作員來實(shí)現(xiàn)的,不論哪個(gè)起運(yùn)港哪條航線都有指定一操作員負(fù)責(zé)訂倉、安排拖車、貨柜動(dòng)態(tài)跟蹤、目的港送達(dá)一條龍全程服務(wù)到位。

  • 裝貨人是委托人的裝貨柜地點(diǎn)的聯(lián)系人,承運(yùn)人委托車隊(duì)司機(jī)到達(dá)倉庫,原則上不負(fù)責(zé)理貨,不清點(diǎn)貨物,不對貨物數(shù)字簽字,只對裝貨完畢簽字。

    裝貨人必須親自檢查鉛封號碼與裝箱單上注明的鉛封號碼的一致性,親自施封完畢并且檢查鉛封合格有效,嚴(yán)格禁止司機(jī)代封。因?yàn)槌羞\(yùn)人是以鉛封完好向目的港收貨人交貨柜的。車隊(duì)及車隊(duì)司機(jī)只是代理承運(yùn)人提取貨物,為了分清責(zé)任范圍,禁止司機(jī)代封和代啟封是原則要求。

    裝卸貨物是有時(shí)間限制的,以約定集裝箱到達(dá)裝卸貨地點(diǎn)開始到集裝箱離開為止,裝卸貨時(shí)間必須在四小時(shí)之內(nèi)完成作業(yè)。所以委托人必須是在貨物準(zhǔn)備齊全的情況下進(jìn)行,不能邊裝卸邊等。違約的將協(xié)商適當(dāng)補(bǔ)償車隊(duì)損失,違約時(shí)間過長的將以每小時(shí)100元的標(biāo)準(zhǔn)賠償。完全放空的將按照80%的運(yùn)費(fèi)賠償;壓車過夜的絕對不允許。

    裝貨人必須知道內(nèi)貿(mào)集裝箱有嚴(yán)格的限制重量的要求,不可忽視,如果你的貨柜貨物超過重量,集裝箱因?yàn)樨浳锍卮a頭過磅不能進(jìn)碼頭是要負(fù)責(zé)任的,這種責(zé)任包括碼頭撤箱的力資、庫存、搬運(yùn)等等費(fèi)用。

    裝貨人可以把貨物交接單放進(jìn)集裝箱的最后明顯位置,讓收貨人拆開箱的時(shí)候容易發(fā)現(xiàn),這種單是貿(mào)易雙方的交接單,不作為承運(yùn)人的交接依據(jù)。如果有特殊要求承運(yùn)人代為保存或者配合傳遞信息的,承運(yùn)人可以接受辦理。

  • 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)購買保險(xiǎn)。保險(xiǎn)方式采取代理購買保險(xiǎn)和委托人自己購買兩種。

    負(fù)責(zé)任的船公司和代理公司要求委托人必須為此批貨物購買保險(xiǎn),這是對貨物安全起到保障作用萬無一失的措施,代理費(fèi)用一般為貨值的0.1%收取,險(xiǎn)種是綜合險(xiǎn),時(shí)效是門到門;托運(yùn)單中有保險(xiǎn)選擇欄,委托人選擇自己購買保險(xiǎn)的而沒有買,承運(yùn)人視同已經(jīng)購買。貨柜因?yàn)楹_\(yùn)過程中不可抗拒的原因的理賠由代理購買人申報(bào)保險(xiǎn)公司賠付。委托人自己購買保險(xiǎn)的貨物遇險(xiǎn),由承運(yùn)人提供書面依據(jù)和事故說明配合委托人向保險(xiǎn)公司提出賠付。

    各保險(xiǎn)公司有免賠率的要求,視產(chǎn)品不同免賠率也有不同,一般是1500-2000元。

  • 沿海內(nèi)貿(mào)船公司都有自己設(shè)計(jì)的符合國家水運(yùn)規(guī)定版本的“委托書”,在填寫委托書之前,你必須先和船公司或者是代理公司的業(yè)務(wù)操作人員電話落實(shí)航班的倉位有沒有?免得影響你的交貨期。

    在填寫委托書的時(shí)候,你必須選擇符合你的運(yùn)輸方式:

    有門到門、港到門、港到港、碼頭裝箱到門;

    裝貨時(shí)間:必須是某年某月某日某時(shí),這樣可以要求承運(yùn)人的拖車盡可能按時(shí)到達(dá)裝柜地點(diǎn);

    必須填寫詳細(xì)裝貨地址:方便司機(jī)知道行駛路徑,避免走彎路;

    必須填寫裝貨聯(lián)系人姓名和電話:不僅僅提供辦公電話,需要提供手機(jī)號碼以確保車隊(duì)隨時(shí)能夠聯(lián)系到本人;

    必須填寫托運(yùn)人單位和聯(lián)系人:托運(yùn)人必須是工商注冊的公司全稱,聯(lián)系人一般為業(yè)務(wù)聯(lián)系人姓名;

    必須填寫托運(yùn)人地址及電話:公司現(xiàn)在詳細(xì)地址,電話一般為業(yè)務(wù)人辦公電話和手機(jī);

    必須填寫收貨人單位全稱和聯(lián)系人:姓名要求詳細(xì)具體;

    必須填寫收貨人地址和聯(lián)系電話:詳細(xì)倉庫所在地址和電話、手機(jī),方便目的港車隊(duì)送貨前隨時(shí)能夠聯(lián)系到本人;

    必須填寫貨物名稱:不得誤報(bào)或者瞞報(bào),一般化學(xué)品須提供非危證明;箱型及箱量要選擇,括弧填寫柜數(shù);單柜重量噸;

    必須填寫委托人備注:根據(jù)商定的保險(xiǎn)購買人,打“V”選擇處理;填寫保額額度 ?萬;單柜或多柜總保額;

    必須填寫運(yùn)雜費(fèi)確認(rèn)金額:根據(jù)協(xié)議價(jià)格填寫人民幣金額:單柜單價(jià)、多柜總價(jià)的方法;

    必須委托人簽字蓋公司或者業(yè)務(wù)章,委托書為運(yùn)輸協(xié)議公司行為,承運(yùn)人受理以后簽字蓋章回復(fù)傳真,臨時(shí)雙方法律合同成立。

  • 內(nèi)貿(mào)集裝箱是國際標(biāo)準(zhǔn),和國際貨運(yùn)集裝箱緊緊相扣,目前基本上有三種普通箱:

    20GP: 內(nèi)空 5.95*2.34*2.37米 標(biāo)準(zhǔn)載重21.50噸,可以裝30立方;

    40GP: 內(nèi)空 11.95*2.34*2.37米 標(biāo)準(zhǔn)載重26.00噸,可以裝60立方;

    40HQ: 內(nèi)空 11.95*2.34*2.68米 標(biāo)準(zhǔn)載重26.00噸,可以裝70立方;


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